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據(jù)坤聯(lián)鋼材了解，國內(nèi)主要國營鋼管廠出于生產(chǎn)備貨的需要，通常都保有一個月左右的庫存量。實際上，在此前，多數(shù)分析認為，礦價上漲與港口庫存降低而主動補庫行為相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，截至去年最后一周，全國30個主要港口鐵礦石庫存持續(xù)下降至7314萬噸，接近兩年來的最低庫存水平。

那么，港口的補庫行為能否支撐礦價的繼續(xù)上漲？“即使出于補庫需求，也難以支撐礦價如此大幅上漲，”有人士認為，目前高礦價導致“鋼管廠不愿跟、鋼貿(mào)商不敢跟”，預計到1月中旬就難以持續(xù)。

“近期礦價一月漲幅30%，鋼價漲幅只有10%不到，支撐高價的條件不在，鐵礦石價格階段性瘋漲已接近尾聲，面臨回調(diào)壓力�！狈治鰩燁A測。

分析師解釋，目前處在鋼管的需求淡季，下游實質(zhì)性的需求仍是有限。而自2012年鐵礦石價格過山車式行情使得商家對于冬儲也是心有余悸�！澳壳暗膬r位距離歷史高點也只差十幾美元，本身就帶有不小風險。”

分析師表示，原定日前舉行的PMC精粉招標也臨時取消，這可能表示鋼管廠在采取一些壓價的行為，導致商家對后市行情信心不足。