從2010年開(kāi)始我國(guó)的無(wú)縫鋼管產(chǎn)量就已經(jīng)名列世界第一，約占世界產(chǎn)量的60%，但是高檔無(wú)縫鋼管仍須依賴(lài)進(jìn)口。
大型無(wú)縫鋼管主要包括高鐵、風(fēng)電、盾構(gòu)等領(lǐng)域用軸承，風(fēng)電用無(wú)縫鋼管的直徑約為2米，盾構(gòu)用無(wú)縫鋼管可達(dá)5米~6米，對(duì)安全性、質(zhì)量穩(wěn)定性的要求十分嚴(yán)格。特別是500mm的高鐵用國(guó)產(chǎn)無(wú)縫鋼管仍有一些指標(biāo)待突破，更大型的則須要進(jìn)口。
我國(guó)2010年實(shí)際優(yōu)質(zhì)無(wú)縫鋼管產(chǎn)量?jī)H為80萬(wàn)噸，僅有4個(gè)鋼廠可生產(chǎn)航空無(wú)縫鋼管。對(duì)此，雍崎龍表示，由于無(wú)縫鋼管高檔產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高、用量少，一般鋼企關(guān)注較少，即使在分會(huì)上被熱議的42CrMo等無(wú)縫鋼管的品種，事實(shí)上也沒(méi)有定型。他表示，目前我國(guó)無(wú)縫鋼管生產(chǎn)以GCr15為主，占據(jù)全部無(wú)縫鋼管生產(chǎn)量的90%以上。因此，鋼企應(yīng)在提高產(chǎn)品檔次方面進(jìn)行更多的工作。
近年來(lái)，我國(guó)無(wú)縫鋼管生產(chǎn)中的質(zhì)量控制取得較大的進(jìn)步。無(wú)縫鋼管主要控制氧化物、夾雜物、偏析、網(wǎng)狀等�！拔覈�(guó)無(wú)縫鋼管近年來(lái)質(zhì)量控制水平不斷提升，夾雜物方面已經(jīng)與國(guó)外沒(méi)有差距。”聊城坤聯(lián)鋼材強(qiáng)調(diào)，“目前，國(guó)產(chǎn)無(wú)縫鋼管夾氧含量已經(jīng)可以達(dá)到5ppm~6ppm的優(yōu)質(zhì)水平。”不過(guò)，他認(rèn)為，表面脫碳將是我國(guó)無(wú)縫鋼管技術(shù)今后突破的重點(diǎn)。因?yàn)椤氨砻鎸⒅苯佑绊憻o(wú)縫鋼管使用，影響設(shè)備性能”。
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