鋼鐵行業(yè)一月之內(nèi)被兩次點名。8月中旬，工信部點名，直指該行業(yè)應(yīng)調(diào)整結(jié)構(gòu)，8月26日，溫家寶總理在國務(wù)院常務(wù)會議上指出"鋼鐵產(chǎn)能已過剩"。連遭點名的鋼鐵行業(yè)，甚至被人戲謔為我國限制過剩的"釘子戶"之一。
    鋼鐵行業(yè)歷來被山西省視作本省的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著7、8月份鋼鐵行情走好和產(chǎn)品盈利空間擴大，截至9月1日，之前限產(chǎn)、停產(chǎn)的企業(yè)得以全面恢復(fù)，且產(chǎn)能釋放已達(dá)到一個相當(dāng)高的水平。
    中央對于"控制產(chǎn)能過剩"的三令五申，也將成為山西省推進本省鋼企兼并重組的重要推手。

尚存盈利空間

    即便目前鋼價持續(xù)下跌，但似乎并未能給鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)帶來任何影響。山西省鋼鐵行業(yè)協(xié)會秘書長祝峰亮介紹說，山西的鋼材企業(yè)仍然有一定的盈利空間。
    另據(jù)山西鋼企行業(yè)人士透露，"鋼價雖跌，但是生產(chǎn)企業(yè)仍然具有300至400元/噸的盈利空間。"對此，該人士直白地說，"只要價格低就會有人要，在低價和趕工期的雙重刺激下，工程需求仍在。"就山西來說，目前鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)無論大小都在加緊生產(chǎn)。上述人士表示，依其了解，目前山西產(chǎn)能釋放已達(dá)到一個相當(dāng)高的水平。以海鑫鋼鐵為例，據(jù)記者了解，目前海鑫鋼鐵的產(chǎn)能恢復(fù)了約80%以上，日產(chǎn)能在1萬噸左右。而長鋼集團的日產(chǎn)量也在5000噸至6000噸左右。
    長鋼集團銷售公司副經(jīng)理、高級工程師徐兵偉表示，"由于7、8月份鋼鐵行情好轉(zhuǎn)，下游需求旺盛，因而引發(fā)了鋼鐵企業(yè)拼命生產(chǎn)的盛況。"但同時，徐兵偉并不否認(rèn)，相對于他們的客戶來說這樣的產(chǎn)量也會出現(xiàn)供過于求的情況。但他同時表示，公司會針對市場變化適時進行產(chǎn)能控制。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之困

    山西作為中國的一個鋼鐵生產(chǎn)基地，有大約六成的建材鋼銷售給省外，"河北、陜西等均有山西的鋼產(chǎn)品，"山西西南部一家鋼企相關(guān)人士表示。
    這樣的市場格局讓山西無法游離于產(chǎn)能過剩之外。和全國的情況類似，山西也同樣存在結(jié)構(gòu)性過剩的問題。
    山西除太鋼之外，大多企業(yè)產(chǎn)品都集中在螺線等低端產(chǎn)品之上。
    "由于線材、螺紋等工藝簡單，技術(shù)要求低，且比較容易盈利，因此不少人都愿意投資在這些低端產(chǎn)品上。"上述人士表示，盡管現(xiàn)在不少鋼鐵企業(yè)也在試圖進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，如長鋼集團也上有H型鋼項目，但對于大多數(shù)企業(yè)來說，調(diào)結(jié)構(gòu)仍然困難很多。
    同時，來自企業(yè)的另一份擔(dān)憂是，與其他成熟企業(yè)相比，新產(chǎn)品不具備市場競爭力，很難得到市場的認(rèn)可。
    然而，這只是限制企業(yè)轉(zhuǎn)型的障礙之一，資金仍是困擾企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素。據(jù)了解，山西中陽鋼鐵就因上述關(guān)鍵因素限制了自身轉(zhuǎn)型。由于型材、板材等技術(shù)難度大、投資大、成本高，使得中陽鋼鐵去年10月就開始著手進行的熱卷項目，直到目前由于資金問題，部分熱卷生產(chǎn)設(shè)備不能到位。盡管按照規(guī)劃打算在今年年底投產(chǎn)，但相關(guān)人士仍表示這個目標(biāo)比較難以實現(xiàn)。

淘汰、兼并是出路

    而且個別企業(yè)的產(chǎn)能控制似乎解決不了產(chǎn)能過剩的根本問題。
    從現(xiàn)在看來，在去年下半年金融危機掀起的停產(chǎn)、限產(chǎn)潮不但沒有止住，隨之而來的4萬億投資，讓一些已經(jīng)涼掉的高爐又重新熱了起來，至少從山西來看，在去年年底開始實施限產(chǎn)的主要鋼企，產(chǎn)能已經(jīng) 得到很大程度的恢復(fù)。
    據(jù)了解，2009年以來，全國新開工的項目出現(xiàn)20%的同比增幅。而更讓人擔(dān)憂的并非這些新增產(chǎn)能-- - 過去三年政府部門關(guān)于淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能的政策并沒有起到實質(zhì)性效果，數(shù)據(jù)顯示，2005年到2007年的三年間，粗鋼增量分別為6991萬噸、7009萬噸和7100萬噸。
    8月13日，在國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，工信部部長李毅中指出，鋼鐵產(chǎn)能過剩最為明顯，能力6.6億噸，需求僅4.7億噸，過剩產(chǎn)能將近2億噸，而且還有5800萬噸項目在建。
    而鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩，與中小企業(yè)低端產(chǎn)品過多不無關(guān)系。由于中小企業(yè)靈活性比較強，能夠隨形勢而動，容易造成一哄而上的局面。
    據(jù)海鑫鋼鐵銷售處處長張志忠 介紹，以山西為例，3000萬噸的產(chǎn)能中，"沒名字的小企業(yè)的產(chǎn)能要占到一少半左右，而當(dāng)前產(chǎn)能出現(xiàn)的釋放情況也主要是這部分企業(yè)。"顯然，仍然存在的盈利空間，是促使這部分"無名"企業(yè)，乃至大中型鋼企恢復(fù)產(chǎn)能的重要原因。
    "小企業(yè)能夠在短時間內(nèi)將產(chǎn)能恢復(fù)，而大中型鋼企則需要一段時間。"張志忠表示。
    會上，李毅中直言，"這樣下去，中國的鋼鐵工業(yè)是沒有出路的。"他提出，要堅決淘汰落后產(chǎn)能，呼吁三年之內(nèi)不要再新建項目。同時，要推進兼并重組。
    之后，國務(wù)院常務(wù)會議上，鋼鐵行業(yè)再次被指出產(chǎn)能過剩，以及寶鋼和首鋼的兼并重組已經(jīng)初見成效，而這些因素也都將助推山西鋼鐵行業(yè)兼并重組。