山鋼強調(diào)“是重組,不是合并”

　　山鋼是山東省屬最大的國有獨資鋼管企業(yè),旗下主要子公司濟鋼、萊鋼都是產(chǎn)能超過1000萬噸的著名國企;而日鋼則是2003年崛起的民營股份制企業(yè),不僅產(chǎn)能同樣超過1000萬噸,而且是當?shù)匕傩昭壑械摹坝♀n廠”。據(jù)接近日鋼的人士透露,日鋼日均銷售收入高達3000萬元,是日照舉足輕重的財稅大戶。

　　山鋼、日鋼的重組協(xié)議一公開,立刻引起軒然大波。根據(jù)重組協(xié)議約定,雙方以共同向山東鋼鐵集團日照有限公司增資的方式進行資產(chǎn)重組,山鋼以現(xiàn)金出資,占67%的股權(quán);日鋼以其經(jīng)評估后的凈資產(chǎn)入股,占33%的股權(quán)。由于2009年上半年濟鋼和萊鋼均報虧損,而作為民營企業(yè)的日鋼卻實現(xiàn)凈利潤18億,所以頗有人為日鋼抱不平,認為這個重組方案是典型的“拉郎配”,是“小魚吃大魚”。

　　9月11日,山鋼集團黨委書記、副董事長譚慶華接受《中國經(jīng)濟周刊》獨家專訪,對“蛇吞象”的說法報以淡然一笑——“實際上,山鋼今年上半年虧損的主要原因是消化高價協(xié)議礦石的結(jié)果,不過是階段性虧損�！彪S著高價礦石供應合同的到期,山鋼也迅速擺脫虧損陰影,今年6月-8月,山鋼已經(jīng)實現(xiàn)利潤21.55億元。

　　對于此次重組,譚慶華強調(diào)是“資產(chǎn)重組”,而非企業(yè)合并。按照約定,雙方設立了180天的資產(chǎn)交割期,現(xiàn)階段正聘請雙方認可的國際機構(gòu)對日鋼的凈資產(chǎn)進行評估。根據(jù)山東省鋼鐵整合下一步規(guī)劃,山鋼將對日鋼、濟鋼、萊鋼進行限產(chǎn)、淘汰落后產(chǎn)能,騰出2000萬噸鋼鐵產(chǎn)能在日照投建精品鋼鐵基地。在精品鋼鐵基地開工投產(chǎn)前為過渡期,日鋼以租賃方式維持正常的生產(chǎn)管理,盈虧自負。

　　對外界關(guān)心的穩(wěn)定問題,日鋼工會負責人對記者表示:“日鋼職工情緒穩(wěn)定”。據(jù)了解,重組后山鋼將接納日鋼簽約之日的全部在冊員工,這對穩(wěn)定日鋼員工隊伍起了很大作用。

　　省領導強力推動重組進程

　　山鋼、日鋼的聯(lián)姻,引發(fā)了外界不少猜測,尤其是有“印鈔廠”之稱的日鋼作為一家民企,甘愿成為山鋼的一家子公司,和人們過去見到的國企經(jīng)營管理不善而被民企收購的路數(shù)完全不同,故而有“國進民退”的議論。但事實上,去年以來,“重組”就是山東鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題詞,山鋼、日鋼的重組本是山東鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整的題中應有之意。

　　山鋼本身就是重組的成果。2008年3月26日,濟南鋼鐵集團有限公司、萊蕪鋼鐵集團有限公司和山東省冶金工業(yè)總公司所屬企業(yè)（單位）的國有產(chǎn)權(quán)正式劃轉(zhuǎn)組建成立山東鋼鐵集團有限公司,此舉是山東省歷史上規(guī)模最大的一次資產(chǎn)重組。重組而成的山鋼總資產(chǎn)達1241億,擁有11.3萬名職工。放眼山東全省,產(chǎn)能超過1000萬噸而游離在山鋼集團之外的鋼企,只剩下海邊的日鋼。同年11月5日,山鋼與日鋼就簽訂了資產(chǎn)重組與合作意向書,緊張的談判隨之展開。

　　然而,國企和民企的聯(lián)姻要比國企之間的重組復雜得多。意向書簽訂幾個月后,日鋼董事長杜雙華將日鋼約30%的資產(chǎn)借殼上市,使重組陡生變數(shù)。日照市市長趙效為接受記者專訪時亦表示:“談判一波三折”。談判期間,日照市政府作為協(xié)調(diào)方周旋其間,對推動重組談判的進程發(fā)揮了不小作用。

　　雖然談判艱難,但山東省推動鋼企整合的決心沒有改變。今年7月,山東省委省政府召開山鋼領導干部會議,會議的主要任務是促進山鋼實現(xiàn)人財物、產(chǎn)供銷的“實質(zhì)性重組”。據(jù)參會者透露,“會議規(guī)格之高是空前的”,山東省長姜大明和副省長王仁元都在會上作了重要講話。8月13日,省長姜大明在山東全省領導干部會議上表示,要“堅定不移”推進山鋼依法重組日鋼。這是山東省領導首次在正式場合對山鋼、日鋼重組表態(tài)。

　　9月6日,山鋼、日鋼正式簽署重組協(xié)議。第二天,日鋼董事長杜雙華在日鋼廠部級以上干部和工會干部職工大會上發(fā)表講話。他坦承:“單純的重組我是不情愿的,但是為建設精品鋼基地而必須實施重組,我從一開始就是擁護的……通過這次重組,我們的歷史遺留問題能夠得到妥善解決,企業(yè)能夠納入山鋼的序列里,共同實現(xiàn)科學發(fā)展,這是一個雙贏的結(jié)果。”山東省領導的重視、杜雙華的表態(tài),都表明山鋼、日鋼的重組已經(jīng)超越了企業(yè)競爭的范疇而具有更深遠的意義。

　　日照建鋼鐵基地得天獨厚

　　中國是鋼鐵生產(chǎn)和消費大國,粗鋼產(chǎn)量連續(xù)13年居全球之冠,但鋼鐵產(chǎn)業(yè)長期粗放發(fā)展積累的矛盾日益突出。截至2008年底,我國粗鋼產(chǎn)能達到6.6億噸,超出實際需求約1億噸。隨著國際金融危機的擴散蔓延,鋼鐵產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了全行業(yè)虧損局面,產(chǎn)業(yè)調(diào)整勢在必行。8月14 日,工業(yè)和信息化部部長李毅中重申:鋼鐵業(yè)三年之內(nèi)不要再上新項目。鋼鐵企業(yè)要發(fā)展,必須摒棄盲目增加產(chǎn)能的方式,而要依靠兼并重組、淘汰落后的良方。

　　根據(jù)國家《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,國內(nèi)幾家大型鋼企相繼邁出兼并重組步伐。首鋼在曹妃甸的循環(huán)經(jīng)濟項目,寶鋼、武鋼分別在湛江、防城港的沿海鋼鐵精品基地很快獲批上馬,這給山東以不小的“刺激”。山東排名前幾位的大型鋼企,因為歷史的原因,存在著明顯的布局不合理問題:濟鋼、萊鋼都在內(nèi)陸,而且濟鋼和青島鋼鐵都距離城區(qū)很近。

　　山鋼集團黨委書記、副董事長譚慶華說,由于生產(chǎn)鋼材離不開礦石、煤、焦炭等原料,因此生產(chǎn)1噸鋼大約需要4噸的運力,像濟鋼、萊鋼這樣超過1000萬噸產(chǎn)能的企業(yè)給鐵路和公路運輸帶來了巨大的壓力。由于山東鋼企所需的鐵礦石80%依賴進口,運輸這些鐵礦石到內(nèi)陸又比沿海企業(yè)增加了一大塊成本。按照國家《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求,建設“日照精品鋼鐵基地”已被看做是山東鋼鐵業(yè)發(fā)展的新引擎。

　　降水豐富、擁有深水良港、人口也不密集,建設鋼鐵基地,日照擁有得天獨厚的便利條件。寶鋼建廠之初,在選址時對日照就有所考慮;上世紀八、九十年代冶金工業(yè)部和國務院都曾對興建日照鋼鐵廠的問題做過專題研究,但因為種種原因最終計劃都未能實施。直到2003年,作為民企的日鋼崛起,很快發(fā)展成了1000萬噸產(chǎn)能的大型企業(yè)。

　　然而,日鋼雖然擁有天時地利,但以其現(xiàn)有的生產(chǎn)設備和技術(shù)水平并不能承載提升山東產(chǎn)業(yè)水平、推動山東鋼鐵業(yè)發(fā)展的歷史使命。日鋼有16座1000立方米以下的高爐,不少項目沒有得到完整的立項和環(huán)保批復就倉促上馬,當國際金融危機的寒流襲來,日鋼立時止住了高歌猛進的步伐。正如董事長杜雙華總結(jié):日鋼的成功只是“一個特殊的團隊在一個特殊的環(huán)境和一個特殊的年代,干了一項特殊的事業(yè)而已”。此番山鋼、日鋼重組,不僅解決了日鋼的歷史遺留問題,而且使山東淘汰落后產(chǎn)能以騰出2000萬噸產(chǎn)能建設沿海精品鋼基地成為可能。目前,重組后的山鋼產(chǎn)能排在寶鋼、河北鋼鐵之后,而營業(yè)收入則是全國亞軍。完成重組后的山鋼雄心勃勃:用十年的時間,躋身國際鋼鐵前十強。