鋼材和汽車是兩個聯(lián)系特別緊密的產(chǎn)業(yè)。您認(rèn)為兩者應(yīng)如何協(xié)同發(fā)展？
業(yè)內(nèi)人士說：鋼材和汽車是緊密的上下游產(chǎn)業(yè)。2008上半年汽車和鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都很快，9月以后，國際金融危機(jī)沖擊實體經(jīng)濟(jì)，汽車業(yè)及造船業(yè)受影響嚴(yán)重，導(dǎo)致鋼材業(yè)也受到很大沖擊。
鋼材和汽車業(yè)是兩個相互促進(jìn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。以寶鋼為例，汽車鋼板一直是寶鋼的戰(zhàn)略產(chǎn)品，力爭實現(xiàn)替代進(jìn)口，特別是關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)的汽車重點裝備制造業(yè)發(fā)展的鋼材產(chǎn)品，寶鋼都全面支持、重點開發(fā)。寶鋼一直研究和跟進(jìn)汽車廠家對鋼板的需求，我們已經(jīng)通過了世界三大汽車制造商的質(zhì)量認(rèn)證，可以為國內(nèi)汽車制造商提供充足、優(yōu)質(zhì)的鋼材供應(yīng)，目前企業(yè)的汽車鋼板在國內(nèi)市場占有率已超過50%。寶鋼多年的發(fā)展也得益于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的支持。
記者了解：國內(nèi)汽車用鋼材在制造工藝、質(zhì)量水平方面還有哪些方面需要提高？
業(yè)內(nèi)人士表示：當(dāng)前我國汽車用鋼材已經(jīng)能夠支撐國內(nèi)自主品牌及合資品牌汽車企業(yè)的需求，而且有部分產(chǎn)品出口歐洲。但國內(nèi)尚有一定比例汽車鋼板、關(guān)鍵零部件用鋼依賴進(jìn)口，因此國內(nèi)汽車用鋼材生產(chǎn)需要進(jìn)一步加快技術(shù)進(jìn)步和工藝創(chuàng)新，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)國際競爭力。
第一，鋼鐵材要緊跟著汽車發(fā)展，增加鋼材強(qiáng)度，適應(yīng)用戶需求。當(dāng)前國內(nèi)開發(fā)的主力是強(qiáng)度800兆帕汽車鋼板，如果用戶有需求，1000兆帕甚至1200兆帕的鋼板也可以開發(fā)。德國、日本在這方面走得比較快，我們要加快步伐。
第二，要在節(jié)能減排上下功夫，這既包括減輕鋼板自重，也包括滿足新能源汽車的鋼材使用需求，這也適應(yīng)國家政策和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求�，F(xiàn)在新能源車、混合動力車開始產(chǎn)業(yè)化，新形勢下對汽車鋼材提出了很多要求，兩個產(chǎn)業(yè)要加強(qiáng)合作。
第三，改進(jìn)供貨方式，降低企業(yè)物流成本，減少汽車庫存，提高雙方的競爭力。
記者表示：2008年鋼鐵價格經(jīng)歷了較大幅度的波動，也給汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了影響。您認(rèn)為2009年鋼材價格的走勢會怎樣？
看情形，今年4月鋼鐵價格又要開始下調(diào)。鋼鐵價格由市場供求決定的，現(xiàn)在產(chǎn)能很高，而市場需求卻沒有這么大�，F(xiàn)在鋼鐵產(chǎn)能過剩的狀況比較嚴(yán)重，部分企業(yè)還有一些生產(chǎn)線停產(chǎn)，部分企業(yè)可能關(guān)閉，這是優(yōu)勝劣汰的市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律決定的。 |
