為進(jìn)一步緩解西氣東輸二線工程建設(shè)全線提速后，X80級專用螺旋焊接鋼管供不應(yīng)求的狀況，作為主力供應(yīng)商的寶雞石油鋼管有限責(zé)任公司，在千方百計科學(xué)提高月產(chǎn)量的同時，想方設(shè)法有效提升運輸能力和發(fā)運量。據(jù)統(tǒng)計，截止2月23日，公司及其所屬企業(yè)今年已向即將完工的西氣東輸二線西段運送優(yōu)質(zhì)鋼管11.53萬噸。

由于西二線東段干線也將于近期全面開工，目前，寶雞鋼管公司及其直屬控股的上海寶世威公司、資陽鋼管廠、遼陽鋼管廠和秦皇島寶世順生產(chǎn)基地，均采用了倒計時排產(chǎn)的辦法，全力以赴趕制西二線專用優(yōu)質(zhì)鋼管，1-2月他們共計生產(chǎn)合同管13.51萬噸。

為及時高效地將這些成品運送到用戶手中，公司儲運部門結(jié)合企業(yè)長期依靠鐵路運輸?shù)膶嶋H，有針對性地推廣了一套全新的裝載加固方案，并主動加強(qiáng)了與當(dāng)?shù)罔F路部門的協(xié)商與溝通，不僅有效保證了運輸計劃和車皮調(diào)撥的落實，順利實現(xiàn)了大列發(fā)運，而且進(jìn)一步提高了自卸車的利用率，最大限度地減少了空車資源的流失，使企業(yè)年吞吐能力達(dá)到了120多萬噸。正是由于采用了寶雞鋼管公司較為成熟合理的鋼管裝載方案，遼陽鋼管廠、資陽鋼管廠、寶世威公司和寶世順基地今年前2個月的發(fā)運量分別達(dá)到了3.34萬噸、0.72萬噸、2.26萬噸和1.12萬噸。

2009年1月19日，公司在反復(fù)論證基礎(chǔ)上新購置的一臺1350馬力GK1C型專用工況調(diào)車機(jī)車順利駛?cè)肫髽I(yè)，它的投運必將更為直接、有效地緩解西二線制管原料接卸和成品出廠的壓力。

不僅如此，公司還進(jìn)一步強(qiáng)化了儲運管理工作，對原有的運輸計劃、原料驗卸、倒運、鋼管發(fā)運等生產(chǎn)流程，以及材料管理、檢查等27個工作流程進(jìn)行了完善，制定了更為科學(xué)嚴(yán)密的作業(yè)計劃，并總結(jié)推廣了“先鐵運后汽運，先取送后裝卸，先裝卸后倒運，先庫內(nèi)后庫外，先重大管線后其他管線”的五優(yōu)先工作標(biāo)準(zhǔn)和多項技術(shù)革新成果，實現(xiàn)了安全前提下的“快拉、快卸、快裝、快運”，從而，使企業(yè)物流成本明顯降低，作業(yè)效率穩(wěn)步提高。目前，公司每天大約有18車皮、560噸的優(yōu)質(zhì)輸送鋼管源源不斷地從各廠運往西二線施工現(xiàn)場，有效保障了國家重點工程建設(shè)的順利進(jìn)行。