截至11月17日，寶雞石油鋼管有限責任公司產(chǎn)品發(fā)運量今年已達到66萬余噸。其中，西氣東輸二線合同管的月發(fā)運量已由4月份的4.87萬噸攀升至目前的5.59萬噸，標志著這個公司生產(chǎn)經(jīng)營中的運輸“瓶頸”已被成功破解。

2月22日西氣東輸二線正式開工。面對緊張的施工期限，繁重的制管任務和嚴格的品質要求，寶雞鋼管公司全力以赴，迎難而上。據(jù)統(tǒng)計，截至11月17日，這個公司已連續(xù)7次刷新生產(chǎn)、防腐、發(fā)運月紀錄，累計為西氣東輸二線生產(chǎn)優(yōu)質合同管38萬余噸。寶雞鋼管公司克服鐵路運輸因嚴重雪災和特大地震而數(shù)次受阻等困難，及時運送成品鋼管66.45萬噸，有效保障了國家重點工程建設的順利進行，有力地促進了企業(yè)持續(xù)快速的協(xié)調發(fā)展。

由于地處內(nèi)陸城市以及鋼鐵產(chǎn)品的特殊性，位于寶成鐵路起點的寶雞鋼管公司一直依靠鐵路運送絕大多數(shù)原材料和成品。鐵路運輸計劃性、約束性較強，雖然寶雞鋼管儲運公司已將年發(fā)運量從2002年的20.11萬噸提升到2007年的45.42萬噸，但仍趕不上企業(yè)產(chǎn)能快速增長的步伐。

為有效緩解運能與產(chǎn)能間日益突出的矛盾，及時把產(chǎn)品源源不斷地運送到用戶手中，儲運公司積極轉變觀念，大膽開拓創(chuàng)新。今年年初以來，他們針對西氣東輸二線鋼管用量大，生產(chǎn)時間緊和轉站點多等實際情況，反復篩選出了一套全新的裝載加固方案。同時，他們主動加強與西安鐵路局、寶雞車務段和寶雞南站等業(yè)務部門的協(xié)商溝通，獲得了運輸計劃、車皮調撥等方面的大力支持，并實現(xiàn)大列發(fā)運。

為降低物流成本，提高作業(yè)效率，儲運公司對原有生產(chǎn)流程以及材料管理、檢查等27個工作流程進行了完善，總結出“先鐵運后汽運，先取送后裝卸，先裝卸后倒運，先庫內(nèi)后庫外，先重大管線后其他管線”的五優(yōu)先工作方法，并在確保安全的前提下，按照“快拉、快卸、快裝、快運”的原則，組織開展了多項技術革新。為充分利用有限的庫容空間，員工們反復試驗、測算，最終將鋼管的存放方式由“十字堆垛”改為“一字堆垛”，庫容量提高了30%。今年4月，他們在多次考查和反復論證的基礎上，和寶雞車務段一起，開發(fā)出新的產(chǎn)品發(fā)運站點——福臨堡車站。該站啟用后，發(fā)運量由3.5萬噸提高到5.5萬噸，同比增長36.4%，極大地緩解了企業(yè)庫容壓力，為進一步提高運能奠定了良好基礎。

為做到“裝一輛重車，保一路平安”，儲運公司狠抓班組建設和基礎管理，多次憑借精湛的裝卸操作技術，從鐵路部門爭取到優(yōu)先裝車的機會。儲運公司機車班負責企業(yè)5.28公里內(nèi)部專用鐵路線上19股道、22個道岔、13處道口以及兩臺1000馬力內(nèi)燃機車和26節(jié)貨運車廂日常運行與保養(yǎng)，通過勤檢查、勤維護、勤保養(yǎng)等措施，線路、機車、吊具、鋼絲繩、自備車等始終工況良好，整潔明亮，井井有條。如今，兩臺內(nèi)燃機車已累計安全行駛6萬多公里，連續(xù)4500多天無任何人身傷害事故。（來源：中國石油報）